新华网北京１月２２日电（记者邹伟）２０１５年春运将于２月４日开始。春运历年来是道路交通事故易发高发期，再加今年多重不利因素变换，道路交通安全性面对不利挑战。为此，公安部于２２日公布预警，呈交广大群众留意春运交通安全。

公安部交管局负责人讲解，将近５年春运期间，年均再次发生牵涉到人员伤亡的交通事故１．８万起，大约占到全年总量将近１０％，事故发生率低于日常。今年春运期间，道路交通安全性还将面对五大不利因素的考验。一是道路流量大、持续时间宽。有关部门预测，２０１５年全国春运道路旅客运量将约２４．２亿人次，同比快速增长２．５％。

２０１５年春运交通流呈现出学生流、民工流、探亲流错峰回家，节后变换集中于返程的潮汐式特点，交通流高峰持续时间宽，加之冬季煤炭、油料等能源及节日生产生活物资运输量大，尤其是烟花爆竹等危险品运输激增，安全性风险引人注目。二是中西部地区大事故的诱因多，农村地区春运安全隐患引人注目。

西南西北地区山多路险要、转弯缓坡陡峭，不易再次发生车辆翻坠事故；中部地区春运过境运输量大，撞击事故多发。将近５年春运事故分析表明，中部地区一次丧生３人以上较小事故密集、西部地区一次丧生１０人以上轻特大事故多发。

同时，春运、春节正值农闲时期，农村赶集、民俗活动集中于，面包车超员、货车和拖拉机违法载人问题易发，大事故的风险较小。将近５年春运期间全国共计再次发生１３起一次丧生１０人以上的重大事故，其中１０起再次发生在农村地区，占到７７％。三是长途客运风险点多，中短途客运安全性压力激增。

每年春运，道路旅客运量皆占到春运旅客运量的９０％以上，长途客运市场需求充沛，须要调来减少大量客车和驾驶员人专门从事春运，因不熟知车况、路况、环境等问题带给的安全性风险点激增。将近５年春运期间再次发生的重大事故中，６９％牵涉到长途客运车辆。同时，公路中、短途运输沦为铁路、民航到达后旅客的选用，主要集中于安全性条件劣、安全性防水设施较少的县乡道路，“最后一公里”的安全性问题日益引人注目。

多达，２０１４年春运短途客运车辆事故占到比达５０％。四是夜间和险恶天气等不利因素影响大，高速公路事故易发多发。将近５年春运期间，夜间事故高发，尤其是１８时至２１时事故丧生人数占到总数的２２．４％；雨、雪、雾等险恶天气影响引起的事故较多，占到１６．２％。

将近５年春运期间再次发生的１３起重大事故中，有５起因路面积雪结冰或湿滑造成车辆翻坠，占到３８％。将近５年春运期间再次发生的较小以上道路交通事故，将近三分之一再次发生在高速公路。五是自驾车上下班交通违法造成人员伤亡的事故几率大。

春运拼车的现象多，不少私家车驾驶员人缺少长途、山区公路、高速公路驾驶员经验，２０１４年春运期间，自驾车肇事造成的丧生人数占到总数的６９．３％。驾驶员人和乘客意图前行回家，施工项目赶工期、多拉快跑，以及走亲访友激增，由此引起的肇事超员、相争道抢行、向警方驾驶员、酒后驾驶员、疲惫驾驶员等交通违法激增。２０１４年春运期间，超速行驶、并未按规定让行、酒后驾驶员、向警方驾驶员四类违法造成的丧生人数占到总数的３３．４％。

回应，公安部交管局提醒春运期间自由选择有所不同方式上下班的广大群众以及客运企业、客运驾驶员人，一定要留意以下安全性事项：【自驾长途上下班】不应作好充裕打算，提早掌控车况、路况、天气情况，不要超员载客、超速行驶、疲惫驾驶员，合理安排行程，防止夜间行车。较低驾龄驾驶员人不应尽量避免长途自驾，紧密注目天气变化，提早自由选择上下班路线，时逢雨雪、结冰、团雾等险恶条件要减少车速，留意仔细观察，慎重驾驶员。驾车过程中要维持精神集中于，不要接打手机、刷屏、玩游戏微信，尤其是亲朋好友、举家上下班时要防止与同车人嬉笑玩游戏集中注意力。【三轮车回乡】不应通过正规化客运企业，自由选择具备营运资质的车辆和驾驶员，按照规定办理手续，不贪图便宜或便利包用违规运营的“黑车”。

【搭乘长途客车】要到客运站自由选择正规化运营车辆，不要站外上车，不要装载易燃易爆物品进站、乘车，极力杯葛超员客车，找到客车超员、肇事、疲惫驾驶员等违法行为可通过电话、短信、微博等途径检举，搭乘客车时要系由好安全带，防止发生意外时受到损害。【驾驶员或搭乘微型面包车上下班】切忌超员载客、人货混装，尤其是农村、山区道路路窄、坡陡峭、弯急，车辆超员更容易失控。行经弯坡、临水临崖路段时要减速慢行，留意仔细观察，不要擅自转弯、擅自不会车。

时逢山区陡坡时，切忌加快冲坡，车内乘客不应等候步行上坡，待车辆驶过坡顶时再搭乘，防止车辆跑步爬坡再次发生推倒拦。【公路客运企业】要尽早确认春运车辆、驾驶员人、路线、班次，把熟悉线路、经验丰富的驾驶员人决定在路况简单的长途线路，让首度参予春运的驾驶员人提早熟知运营线路及沿线路况气候，掌控道路隐患和事故易发点段。【客车驾驶员人】要提高冰雪雾险恶天气、山区农村窄路、弯坡、路外侧险峻路段条件下的应急处理能力，时逢紧急情况不应首先采行制动器滑行措施，果断耐心，合理采行应急挂钩措施，不宜缓打方向。

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